জানা গেল মেট্রোরেলের ভায়াডাক্টের বিয়ারিং খুলে পড়ার কারণ

এবার রাজধানীর ফার্মগেট স্টেশনের কাছে ৪৩০ নম্বর পিলারের ভায়াডাক্টের একটি বিয়ারিং প্যাড খুলে পড়ে যাওয়ায় বুধবার (১৮ সেপ্টেম্বর) আগারগাঁও থেকে মতিঝিল অংশে ১১ ঘন্টা বন্ধ ছিল মেট্রোরেল। জানা গেছে, সাধারণত বড় বড় সেতু বা উড়াল পথ নির্মাণে বিয়ারিং প্যাড ব্যবহার করা হয়। পিলারের মাথায় বসানো থাকে বিশেষ ধরনের রাবারের তৈরি এ উপাদান। যার মাধ্যমে পিলার ও উড়াল পথের সংযোগ করা হয়। যা গাড়ির চাপ সরাসরি পিলারে না ফেলে মাটির দিকে নামিয়ে দেয়। আমাদের দেশের মেট্রোরেলেও এটি ব্যবহার হয়েছে।

আজ বৃহস্পতিবার (১৯ সেপ্টেম্বর) মেট্রোরেলের ভায়াডাক্টের বিয়ারিং খুলে পড়ার বিষয়ে বুয়েটের দুর্ঘটনা গবেষণা প্রতিষ্ঠানের অধ্যাপক ড. হদিউজ্জামান বলেন, ‘মেট্রোরেলের নকশাতে বাঁক নেওয়ার স্থানে অতিরিক্ত চাপের ব্যাপারটা মাথায় না রেখেই ভায়াডাক্ট বসানো হয়েছে। সেখানে রাবারের প্যাড বিয়ারিংকে ধরে রাখার ব্যবস্থা ছিলো না। ফরে অতিরিক্ত চাপ নিতে না পেরে রাবারের প্যাড খুলে গেছে৷ এ জন্য নকশাগত ত্রুটিই দায়ী।’

তিনি বলেন, ‘পিলার ও ভায়াডাক্টের সংযোগস্থলে বিয়ারিং প্যাড আটকে রাখার ব্যবস্থা করতে হবে। যদি তা সম্ভব না হয় তবে রাবারের বিয়ারিং বাদ দিয়ে উন্নত প্রযুক্তির টেকসই ও অধিক চাপ সহনশীল পড বিয়ারিং ব্যবহার করতে হবে।’

এদিকে ঢাকা মাস ট্রানজিট কোম্পানির (ডিএমটিসিএল) ব্যবস্থাপনা পরিচালক মোহাম্মদ আব্দুর রউফ বলছেন, ‘এসব দিক মাথায় রেখে নতুন করে পরিকল্পনা করছেন তারা। নির্মাণাধীন মেট্রো লাইনগুলোর নকশাতেও প্যাড ধরে রাখার বিশেষ ব্যবস্থা রাখা হবে।’